Vantagem principal

Velocidade de resposta: o tempo de ajuste é de apenas 5-20 milissegundos, muito superior ao tradicional amortecedor hidráulico.

Modo adaptativo: suporta uma variedade de modos de condução (como conforto/desporto/pista), tanto em condução diária como em condução extrema.

Adaptabilidade à estrada: Filtra automaticamente as vibrações da estrada acidentada, aumentando o suporte durante curvas ou aceleração acentuada.

Eficiência energética: controlo preciso com baixo consumo de energia.

Descrição

O amortecedor indutivo é composto por uma bobina eletromagnética, um núcleo magnético, um pistão e um meio de amortecimento.O pistão está ligado à suspensão do veículo e pode ser movido no cilindro do amortecedorA bobina eletromagnética circunda o núcleo magnético. Quando o veículo está a conduzir na superfície irregular da estrada, a vibração da suspensão faz com que o pistão a reciprocidade,Mudança da posição relativa do núcleo magnético e da bobina eletromagnéticaDe acordo com a lei da indução eletromagnética, a bobina eletromagnética gera força eletromotriz induzida e corrente.O campo magnético gerado pela corrente induzida interage com o campo magnético primário para gerar uma força de amortecimento que impede o movimento do pistãoQuanto mais rápido se move o pistão, maior é a taxa de mudança do fluxo magnético, e maior a corrente induzida e a força de amortecimento.para que a energia mecânica da vibração do veículo seja convertida em energia elétrica, e a energia de vibração é consumida pela força eletromagnética para alcançar o efeito de absorção de choque.